茶店子黑車為何如此猖狂？

    昨日，本報報道了茶店子客運(yùn)站打野車猖狂拉客的現(xiàn)狀，成都市交通管理委員會執(zhí)法大隊4分隊劉賜文隊長向記者詳細(xì)介紹了打野車在此處違規(guī)運(yùn)營的情況，以及管理方的應(yīng)對措施。

　　打野車的“演化史”　一本萬利旅游車也加入

　　劉賜文介紹，從2002年西門汽車站搬到此地，并改名為茶店子客運(yùn)站開始，違章甚至非法運(yùn)營的客車就屢禁不止，他們把這些車輛通稱為“打野車”。

　　2006年到2008年是一個“轉(zhuǎn)型”階段，在此之前，打野車主要以下線旅游車為主，2008年之后，則以合法但是違規(guī)運(yùn)營的旅游車為主。下線旅游車是行駛年限已超過客運(yùn)管理部門規(guī)定，不能用作商業(yè)運(yùn)營的車，這種車在二手市場上只賣1萬多元，還不用交正規(guī)運(yùn)營車輛所必需的大量費用，可以說是一本萬利。

　　5·12地震 震壞打擊效果

　　2006年成都市交通管理委員會執(zhí)法大隊成立后，聯(lián)合公安機(jī)關(guān)對下線車進(jìn)行了嚴(yán)厲打擊，一年多內(nèi)，在4分隊的管轄區(qū)域內(nèi)就強(qiáng)行報廢了30多輛下線車輛，到2008年，茶店子客運(yùn)站附近打野車喧賓奪主的狀況已經(jīng)有了很大改觀。

　　5·12大地震后，四川省內(nèi)旅游行業(yè)受到重創(chuàng)，2000多輛旅游車少有生意可做，車主或者旅游車的所有公司就將車輛低價處理或轉(zhuǎn)包給原來經(jīng)營下線車的車主，到茶店子車站來搶奪客源。

　　貓與老鼠的戰(zhàn)爭

　　狡猾戰(zhàn)術(shù)：四處兜圈

　　金牛運(yùn)業(yè)的副總經(jīng)理王利估計，和茶店子客運(yùn)站搶生意的打野車有100輛左右。

　　打野車組織極其嚴(yán)密，執(zhí)法力度大時，打野車會在站外的道路上轉(zhuǎn)圈，讓拉客人員將乘客集中起來送到上車地點。每輛打野車約配有6個拉客者。

　　硬件高級：對講機(jī)先進(jìn)

　　打野車雖有競爭，但對付執(zhí)法者時卻是“同仇敵愾”，劉賜文說，現(xiàn)在成灌高速入口多，不可能每個入口都設(shè)卡檢查，如果他們一大早集中力量在一個路口查處打野車，只要查到第一輛，這一天之內(nèi)，不可能再有任何一輛打野車從該路口通過。“他們的對講機(jī)比我們的都先進(jìn)！在郫縣都喊得回來！”

　　人力不足：4個人管一站

　　茶店子打野車囂張的情況，早就引起了成都市交通管理委員會執(zhí)法大隊的重視。但是，對直接負(fù)責(zé)這一片區(qū)的4分隊隊長劉賜文而言，打擊打野車實在是個讓人有些力不從心的任務(wù)。他說，成都1/4的車站、修車廠、公交車、出租車甚至駕校都?xì)w他們管理，在這個巨大的1/4面前，僅僅是他和20個隊員。在茶店子客運(yùn)站，4分隊配置了4名隊員，分成兩班執(zhí)勤。

　　處罰犯難：只能罰款

　　無法找到足夠重的處罰規(guī)定也助長了打野車的氣焰。劉隊長說，對違規(guī)拉客的旅游車，他們不能對運(yùn)營人員實施任何除了罰款之外的懲罰措施，更無法強(qiáng)制其停止?fàn)I業(yè)。