電摩監(jiān)管悄現(xiàn)“霞浦模式”

    “霞浦的電動車要上牌，還要考駕照了。”近日來，霞浦百度貼吧和寧德當?shù)囟嗉揖W(wǎng)站流傳著這樣一個帖子，引起了當?shù)厥忻竦膹娏谊P注。據(jù)帖子描述，霞浦交警大隊通過傳單和有線電視臺等媒介發(fā)布消息，對于電動車將采取上號牌和考取駕駛證的方式進行管理。2008年6月，南平邵武市在全省率先對超標電動車強制要求上牌、考取駕照甚至購買保險。但是，隨后不久便被上級有關部門叫停。此次霞浦警方的做法，是否是“邵武模式”的繼續(xù)呢？

　　電摩不強制上牌 但建議考駕照

　　昨天上午，記者在霞浦縣城看到，路面上基本上都是超標電摩，這些電摩在道路上橫穿馬路、隨意變道等情況比較嚴重，給交通安全帶來較大的隱患。但是記者注意到，并沒有一輛電動車上了號牌。

　　記者走訪了多位電動車車主，一部分車主告訴記者，他們確實聽說警方將對電動車采取類似于考駕照或者上牌的管理方式，但是具體辦法尚不是很清楚。但大多車主稱他們沒有被交警通知要上號牌。

　　隨后，記者采訪了霞浦交警大隊的于秋大隊長。

　　“這是一個謠言，或者說是誤讀了政策。”于秋開門見山地說道。他告訴記者，針對超標電動車，警方在征求了縣領導的同意后，確實計劃采取一些行動，但是絕對不是強制上牌和強制考駕照。而是建議目前駕駛電動車的市民戴駕駛頭盔，以及通過培訓考取輕便摩托車駕照，但絕不以此作為處罰的項目。

　　電摩事故多 催生“霞浦模式”

　　于秋表示，“電動車要上號牌”這一說法應該源于警方的“溫馨提示”。今年6月起，警方向霞浦駕駛電動車的市民發(fā)放了一份“霞浦縣城區(qū)二輪摩托車、電動車專項治理宣傳提綱”的傳單。

　　傳單里明確表示，凡是超出國標的電動車一律參照二輪摩托車進行管理，駕駛者必須持有二輪摩托車駕駛證，必須戴安全頭盔。
 
于秋表示，目前，縣區(qū)電動車自行車的保有量在3000多部，基本上都是超標電摩。超標電摩無論是重量還是速度，都遠超自行車。走在非機動車道上，很容易傷到自行車和行人。但是把電摩當作機動車去對待，行駛上機動車道，電摩的速度與制動能力又遠遠不如小車和摩托車。

　　霞浦交巡警大隊事故科的一位工作人員
表示，今年以來，霞浦城區(qū)平均每天發(fā)生7起左右的交通事故，其中四分之一跟電摩有關。

　　并且，讓交警非常無奈的是，近段時間以來，全省警方都在嚴查酒后駕車違法行為。但是酒后駕駛電摩的車主卻可以以自己駕駛的是非機動車來逃避查究。而且電動車一旦發(fā)生事故，一沒有保險，二沒有身份認定，這種“裸奔車”成了街上的定時炸彈。由此，對于霞浦電動車管理辦法便應運而生。

　　新聞觀察

　　電摩監(jiān)管出路何

　　據(jù)悉，目前警方初步計劃：從6月份起開始大力宣傳，建議駕駛電動車的駕駛員戴安全頭盔，同時通過學習交規(guī)以及考取輕便摩托車F駕照來提高自身的駕駛水平，但是不作為處罰的項目。然后通過4個月的時間聽取民意，對管理辦法進行修正。10月份開始正式推行。即使管理辦法正式推行，也不會強制處罰那些沒有戴頭盔和不考駕照的車主。但是，對于每輛違規(guī)車，警方都會攔下，然后進行警告教育。于秋表示，希望漸漸培養(yǎng)車主一種意識，就是將超標電動車視為機動車的意識。

　　在和于秋大隊長的交談中，記者了解到，相對于“邵武模式”強制給電動車上牌、考取駕照甚至購買保險的雷厲風行的強硬做法，“霞浦模式”是一種溫和的改良舉措，通過對車主自身安全意識的培養(yǎng)，推動電動車身份的認定日趨明朗。這兩種方式都是對電動車管理的有益嘗試，然而前者已經由于法律依據(jù)不足等原因被叫停，后者的命運有待時間的檢驗。

　　霞浦警方向記者出具了一份公文，是2008年8月16日福建交警總隊給福州交巡支隊的一個回復。上面明確表示：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條，第（二）項、（三）項和第（四）項，對設計最高時速、空車質量、外形尺寸不符合有關國家非機動車標準的電動車、燃油助力車等以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的車輛應當定為機動車。警方表示，正是這個回復文件，成為他們推出“霞浦模式”的理論依據(jù)。

　　記者從省交警總隊了解到，目前省里關于電動車的管理辦法仍舊在討論中，警方有關人士表示，在電動車身份仍舊無法認定的情況下，可以讓局部地區(qū)先行先試，或者能夠摸索出一條成功的路子來。而在省里收到的福州警方等多方關于電動車的管理草案中，上牌管理也是其中一種重要的建議。