大眾與保時捷合并談判擱淺

    目前，大眾與保時捷的合并談判陷入了尷尬境地，原定１８日舉行的雙方高層談判因大眾集團監(jiān)事會主席皮耶希的缺席而擱淺。同日上午９點，保時捷約６０００名員工舉行抗議活動，更使兩家汽車巨頭的合并進程撲朔迷離。

    大眾發(fā)言人１７日曾表示，將取消原定１８日與保時捷的合并談判，因為“目前還不具備建設(shè)性談判的氣氛。”大眾首席執(zhí)行官文德恩１８日則聲稱，大眾一直在盡最大努力降低合并風險，而且大眾并不急于合并。他透露，取消與保時捷的合并談判是大眾工會主席的決定，他本人支持這一決定。

    但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，監(jiān)事會主席皮耶希才是決定談判進程的人。皮耶希５月１１日曾表示，大眾不會幫助保時捷解決９０億歐元（約合１２０億美元）的巨額債務(wù)問題。他敦促保時捷先公布詳細債務(wù)情況，并努力降低負債額。

    銀行分析人士認為，這次不出席談判是皮耶希一個策略性的舉動。相比大眾，保時捷更需要重新安排其債務(wù)，因此著急的應(yīng)該是保時捷。拖延談判，也是將保時捷的軍。

    對于談判進程中止，保時捷方面表示，這只是取消了本次談判，雙方還將尋求重啟談判的機會。但保時捷員工對合并后果表示了擔憂，１８日６０００名員工在主廠區(qū)和研發(fā)中心舉行抗議示威。保時捷的工會領(lǐng)導人表示，希望保時捷“保持獨立”。

    ２００５年以來，保時捷不斷收購大眾股份，目前持有大眾超過５１％的股權(quán)。但受金融危機影響，保時捷經(jīng)營環(huán)境惡化，債務(wù)負擔沉重，不得不放棄收購大眾，轉(zhuǎn)而尋求合并。特別是５月６日雙方宣布合并計劃以來，保時捷股價下跌了２８％，股票市值縮水至７２．６億歐元。兩家公司的合并談判也暫時擱淺。

    分析人士認為，今后大眾和保時捷可能相互妥協(xié)后重啟談判，也可能保時捷繼續(xù)收購大眾，或大眾反向收購保時捷。目前看來重啟談判的可能性最大，重要的是哪一方先妥協(xié)。

    德意志銀行基金經(jīng)理鄭驄向新華社記者表示，無論雙方談判出現(xiàn)什么波折，但有一點是肯定的，那就是兩家公司的整合對雙方都有好處，因為新集團將集高中低檔轎車和卡車生產(chǎn)為一體，更具規(guī)模效應(yīng)。他認為，未來雙方在股權(quán)分配、人事安排及業(yè)務(wù)整合等方面必然有一番較量，但一體化方向不會改變。