遙望駕培市場敢問路向何方

    為提高首府地區(qū)駕校的培訓(xùn)質(zhì)量，5月8日，呼和浩特市運(yùn)管局駕駛員培訓(xùn)管理分局對駕培市場進(jìn)行了一次集中整頓，共清理培訓(xùn)點12個，暫扣教練車16臺，有效遏制了駕校的違規(guī)行為。對此，一些市民談了自己的看法。

　　讀者楊先生：作為消費(fèi)市場的一種產(chǎn)品，又涉及交通安全，駕培服務(wù)應(yīng)該受到消費(fèi)者的監(jiān)督，對消費(fèi)者投訴居高不下的駕校應(yīng)該做出處罰甚至強(qiáng)制退出。

　　讀者方女士：駕培市場存在的一個普遍問題是資金投入不足。駕校的學(xué)員通常要幾個人甚至十幾個人共享一輛教學(xué)車，而且時間有限；不知道全市駕校學(xué)員平均每人每天累計練習(xí)駕駛時間能不能達(dá)到半個小時。經(jīng)濟(jì)界的老生常談是準(zhǔn)入門檻：幾輛改裝過的教學(xué)車，一小片空地，兩三個教練，這就能叫駕校？提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，通過增加資本投入以提高駕校運(yùn)營的資金風(fēng)險，那么駕校負(fù)責(zé)人肯定不敢不好好經(jīng)營，市民練車也有了保證。

　　讀者王女士：駕培服務(wù)不應(yīng)該是稀缺服務(wù)，十幾個學(xué)員人等一輛車不是正�，F(xiàn)象。有過考國際駕照的人應(yīng)該多有體會，在許多國家，駕培行業(yè)不是熱門行業(yè)，而且資源充沛，強(qiáng)調(diào)質(zhì)量，還有就是沒有理由高收費(fèi)。呼和浩特市的駕培市場，應(yīng)該在擴(kuò)充資源的基礎(chǔ)上引入競爭機(jī)制實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

　　讀者孫先生：我國每年交通事故死亡人數(shù)數(shù)以萬計，這其中因“馬路殺手”造成的事故不在少數(shù)。從這個角度來講，為了從根本上杜絕“馬路殺手”上路，我市從開展的對駕駛員培訓(xùn)市場的整頓，十分必要。讓辦學(xué)條件不達(dá)標(biāo)的“黑駕校”無處藏身，不光是為受訓(xùn)的駕駛員負(fù)責(zé)，同時也是為廣大市民，為千千萬萬個家庭的幸福負(fù)責(zé)。

　　市民李女士：湖南長沙的經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)：一是建立質(zhì)量信譽(yù)考核辦法和制度，對違規(guī)經(jīng)營的駕校實行一次警告，二次黃牌，三次取消經(jīng)營資格；二是對全市駕校每月進(jìn)行一次質(zhì)量信譽(yù)排名，這些打分由消費(fèi)者來完成。

　　市民趙先生：行政手段和經(jīng)濟(jì)手段結(jié)合，是對于行業(yè)最有效的監(jiān)管。我們的駕培市場，需要宏觀調(diào)控。這種調(diào)控就是把準(zhǔn)入門檻和教學(xué)投入用硬性規(guī)定的方式確定下來，嚴(yán)格控制資金質(zhì)量，不能讓劣質(zhì)資金擁入駕培市場。還是那句話，想規(guī)范一個行業(yè)，提高它的準(zhǔn)入門檻就可以。駕培市場絕不缺乏資金吸引力，否則不會有那么多人對這一行業(yè)趨之若鶩，不能讓那些只為了高額利潤而存在的資金進(jìn)入這個行業(yè)。

　　市民劉先生：駕校負(fù)責(zé)人們要改變觀念了。駕培服務(wù)是一種產(chǎn)品，企業(yè)要想生存發(fā)展，關(guān)鍵是要有產(chǎn)品說話。駕培企業(yè)的產(chǎn)品就是駕培服務(wù)，它的根基是軟硬件水準(zhǔn)。舍不得投入不行，想省事甚至想混水摸魚也行不通。要用長久誠信和高質(zhì)量來贏得市場口碑，否則，放棄誠信不重視口碑，最后還得竹籃打水一場空。

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