中國(guó)汽車市場(chǎng)演繹瘋狂3月

　　4月12日，代表全球B級(jí)車最新進(jìn)化方向的Mazda6睿翼2.5L車型終于定價(jià)上市，2.5L尊貴版定價(jià)21.68萬(wàn)元，2.5L至尊版定價(jià)22.98萬(wàn)元，2.5L導(dǎo)航版定價(jià)24.98萬(wàn)元。據(jù)悉，目前一汽馬自達(dá)全國(guó)140家4S店已全面接受預(yù)訂，首批新車將于4月25日到達(dá)展廳。

　　受眾多救市措施刺激，中國(guó)汽車銷量繼續(xù)強(qiáng)勁上揚(yáng)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月乘用車銷量超過(guò)77萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；其中，轎車銷量較上月凈增近12萬(wàn)輛，表現(xiàn)尤為突出。一季度，乘用車市場(chǎng)率先結(jié)束上年四季度同比負(fù)增長(zhǎng)的低迷走勢(shì)，需求回升。

　　一季度產(chǎn)銷量全球NO.1

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的 數(shù)據(jù)，3月，乘用車共銷售77.24萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)27.18%，比上月凈增16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)10.26%，創(chuàng)歷史新高。今年第一季度，1.6升及以下排量乘用車銷售達(dá)到141.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到70.72%，比上年同期高出8.19個(gè)百分點(diǎn)。

　　3月，轎車銷量排名前十位的品牌依次是：捷達(dá)、悅動(dòng)、F3、凱越、雅閣、桑塔納、QQ、夏利、伊蘭特和凱美瑞，分別銷售2.11萬(wàn)輛、1.89萬(wàn)輛、1.86萬(wàn)輛、1.83萬(wàn)輛、1.72萬(wàn)輛、1.62萬(wàn)輛、1.61萬(wàn)輛、1.54萬(wàn)輛、1.40萬(wàn)輛和1.29萬(wàn)輛。與上月相比，卡羅拉退出前十名，捷達(dá)、悅動(dòng)、F3排名均不同程度提升。3月，上述十個(gè)品牌共銷售16.88萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的31%。

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)有關(guān)專家接受記者采訪時(shí)表示，“一季度美國(guó)汽車新車銷量在220萬(wàn)輛左右，而我國(guó)一季度新車銷量達(dá)到了267.88萬(wàn)輛，比美國(guó)一季度新車銷量至少多出45萬(wàn)輛，已經(jīng)成為名副其實(shí)的全球第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。”

　　各企業(yè)均創(chuàng)同期新高

　　不少?gòu)S家在3月創(chuàng)造了企業(yè)的銷量新高。上海通用前3月總銷量超11.7萬(wàn)輛，其中，新君威自上市以來(lái)銷量累計(jì)突破2.2萬(wàn)輛，成為旗下成績(jī)最亮眼的車型；而北京現(xiàn)代也創(chuàng)紀(jì)錄地銷售了逾10.9萬(wàn)輛整車；上海大眾、一汽-大眾依然排在前兩位，兩個(gè)“大眾”5.5萬(wàn)輛的單月銷量是狹義乘用車的一個(gè)新紀(jì)錄，而上海大眾與一汽-大眾之間的差距不到1000輛。

　　奇瑞、廣州本田、吉利、長(zhǎng)安福特和天津一汽位居六到十位，狹義乘用車前10強(qiáng)中的門檻已經(jīng)提升至2萬(wàn)輛，含金量提高。最近月銷量一直在2萬(wàn)輛以下的神龍汽車3月終于邁上2萬(wàn)輛的臺(tái)階，排名第十一。另?yè)?jù)比亞迪公關(guān)部透露，比亞迪3月銷量近3萬(wàn)輛，一季度實(shí)現(xiàn)總銷7.5萬(wàn)輛。

　　3月對(duì)各大廠家而言是皆大歡喜的一個(gè)月，但除一汽豐田外，其銷量甚至不足2萬(wàn)輛，被擠到了第12位，這是一汽豐田去年以來(lái)首次跌出前十名，旗下各大車型在3月的銷量普遍減少。

　　而最讓同行側(cè)目的當(dāng)數(shù)上汽通用五菱，在“汽車下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)下，3月上汽通用五菱共實(shí)現(xiàn)銷售90950輛，同比增長(zhǎng)38%，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)單一車企的最高月銷量紀(jì)錄。

　　4月車市預(yù)計(jì)繼續(xù)攀升

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，3月份乘用車市場(chǎng)比預(yù)料的好，大幅度打破了國(guó)內(nèi)乘用車月銷量的歷史最高紀(jì)錄，而且這是在存在著諸多不利因素的條件下創(chuàng)造的。預(yù)計(jì)在市場(chǎng)及政策的提振作用下，4月車市將繼續(xù)維持3月份的水平。上海車展在4月下旬召開(kāi)，受包括眾多新車上市在內(nèi)的消息刺激，本月購(gòu)車熱潮會(huì)繼續(xù)升溫。

　　“但我們也應(yīng)該看到，乘用車正處于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的第二階段，也就是去庫(kù)存化的高峰期，因此連續(xù)4個(gè)月批發(fā)量大于生產(chǎn)量，終端銷量大于批發(fā)銷量。但由于小排量車暢銷，乘用車平均售價(jià)下降，雖然銷量增幅大，但銷售額增幅不大，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)也不大。”崔東樹(shù)說(shuō)。

　　行業(yè)專家也表示，救市的三個(gè)政策出臺(tái)后，乘用車市場(chǎng)全年正增長(zhǎng)12%以上的整體基調(diào)已經(jīng)顯現(xiàn)，但仍需要國(guó)家繼續(xù)支持。從今年政策出臺(tái)后對(duì)市場(chǎng)的影響來(lái)看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的彈性非常大，如果國(guó)家能夠盡快將乘用車行業(yè)扶植為國(guó)民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的先導(dǎo)行業(yè)，比如在今年上半年實(shí)施 “降低汽車消費(fèi)信貸利率的各項(xiàng)措施”，這將使汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)率再增大4%至6%。 晨報(bào)記者 沈欣

　　頭條相關(guān)

　　上海通用：總銷量環(huán)比增13%

　　2009年第一季度上海通用汽車總銷量超過(guò)11.7萬(wàn)輛，較2008年第四季度增長(zhǎng)12.9%。3月份，新君威銷售6150輛，加上別克君越，上海通用在中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的銷量已突破10000輛。

　　本田CR-V3月銷量近8500輛

　　截至3月底，東風(fēng)本田的CR-V單月銷量8479輛，再次創(chuàng)下CR-V單月銷量紀(jì)錄，并打破中國(guó)SUV市場(chǎng)單月最高銷量紀(jì)錄�！癖逼�集團(tuán)一季度產(chǎn)銷25萬(wàn)輛今年第一季度，北汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)汽車 252527輛，同比增長(zhǎng)15.2%，銷售汽車250526輛，同比增長(zhǎng)17.4%，銷售高于全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)3.88%的增速。

　　比亞迪同比大增231%

　　比亞迪3月在售車型實(shí)現(xiàn)總銷售32087輛，相比2月的26202輛環(huán)比增長(zhǎng)約35％，同比更是勁增231%，一舉奪得國(guó)內(nèi)自主品牌轎車銷量冠軍。