廣東試駕缺少規(guī)范事故頻發(fā)

　　在市場競爭日益激烈的車市中，試乘試駕活動已成為慣例，特別是一有新車上市，銷售商都會安排新車試駕。由于這樣的活動很能吸引人氣，因此銷售商很樂意采用這種營銷手段。
　　然而，近來各地因售車試駕引發(fā)的事故接連見諸報端，尤其是事故責任認定的爭議及規(guī)范售車試駕的相關法律法規(guī)的缺失更引起了業(yè)界的關注。
　　試駕促銷很常見事故頻發(fā)慘禍多
　　今年2月，一名男子在某汽車經(jīng)銷商處試駕車時，誤將油門當剎車，結果連撞路邊4棵樹，造成車體受損嚴重，所幸的是沒有人員傷亡。
　　4月12日下午，建筑商譚某在工地上監(jiān)督施工。沒想到一輛斯柯達試駕車轉過急彎后突然直奔她而來，沖上人行道，將她的右腿撞向碗口粗的水泥柱上，其右腿膝蓋以下當即被切斷并粉碎。出事之后，前期醫(yī)療費用由肇事試駕人員許某承擔，目前治療已經(jīng)花費數(shù)萬元，馬上進行的二期手術還需要更多費用。
　　最近，某汽車公司推出一項汽車促銷活動，華先生車技不精，試駕過程中，雖然有銷售顧問坐在副駕駛陪駕，但是因要避讓路邊行駛的電動車，猛地將汽車往中間開，越過了雙黃線，這時從對面開過來一輛汽車，兩輛汽車相撞在一起，試駕的汽車嚴重受損，華先生身受重傷，汽車公司的陪駕人員也受了輕傷。
　　經(jīng)過調(diào)查，交警作出交通事故認定書，認定華先生負事故的全部責任。華先生認為自己是消費者，是在參加汽車公司組織的試駕活動中而受傷的，汽車公司負有保障消費者人身安全的義務，故向汽車公司提出人身損害賠償要求，而汽車銷售公司則認為事故的發(fā)生是華先生違規(guī)操作造成的，公司沒有責任，不但不同意承擔華先生的人身損害賠償費用，反而要求華先生向公司賠償試駕汽車的車損。
　　駕齡門檻成擺設會不會開照樣試
　　“試駕前，我們會審核試駕者駕齡，一般要求駕齡在兩年以上。”某汽車公司的負責人表示，“考察顧客的實際駕駛水平除了看駕證外也沒有別的更好的辦法了。當然這種辦法并不能讓我們真正了解顧客的真實駕駛水平。”記者了解到，目前多數(shù)經(jīng)銷商在判斷顧客駕駛水平時，惟一的依據(jù)就是駕齡時間的長短，然而有駕照卻沒怎么摸過車的人不在少數(shù)，這也就成為試駕事故頻發(fā)的一個重要原因。
　　一位汽車經(jīng)銷商告訴記者，“每天都有客戶來看車、試車，在公路上試駕的確存在安全隱患，但是要專門弄一個封閉的試車場地也是不現(xiàn)實的。”
　　此外，對于試駕路段的路況，有時連陪駕的工作人員都不熟。路口轉彎、車流量、人流量等一些情況，往往都不清楚。這種情況下，試車者在測試車子的加速度時，常因緊急情況來不及采取有效措施。這也是引起試駕出事的原因之一。
　　由于部分顧客對自己的技術過分自信，同時在“這不是我的車，怎么折騰都不心痛”的心態(tài)下，開上車后便不惜加大油門，更敢做一些快速轉彎等危險動作，隱患很多。
　　試車者對車性能知之甚少。“不少顧客在試駕前對于車輛的性能根本就沒有進行過細致了解，在試駕時往往因為對車子的制動、方向盤控制不適應，遇到緊急情況操作不當而引發(fā)事故。”某公司銷售經(jīng)理表示。
　　格式條款藏隱患事故處理常扯皮
　　從過去發(fā)生的幾宗售車試駕交通事故看，交警部門通常認定試駕人承擔所有責任，這引起了受害者及其家人的強烈不滿。那么，試駕事故的責任到底該由誰負？記者發(fā)現(xiàn)，目前尚無法律法規(guī)將試駕行為產(chǎn)生的法律問題單列出來專門說明；肇事試駕人員、登記的駕照持有人以及車輛所屬的法人經(jīng)銷商之間的責任如何判定，也無明確的執(zhí)法依據(jù)；而對于在路上試駕的路線選擇，交警部門也沒有特定的管理方法。
　　由于并無法律明文規(guī)定，試駕前經(jīng)銷商通常會以簽署格式化的《試駕協(xié)議書》形式，將事故責任全部推給試駕者或者駕照持有者，試駕者甚至被要求賠償對試駕車輛造成的損失，為此，出事之后，雙方還將可能對簿公堂。
　　對于試駕事故中的責任認定，廣東德科律師事務所陳震律師認為，道路交通事故中，試駕人員承擔主要責任，如果經(jīng)銷商明知試駕人員沒有駕照還讓其上路駕駛，也要接受處罰；如果在全封閉的場地試駕，并不構成交通法所規(guī)定的駕駛行為；事故責任的劃分需要看各方有無主觀過失，明知并無駕照仍舊讓人試駕，則明顯存在過錯。
　　一名資深交警也表示，對于上路試駕出車禍，試駕人員是第一責任人，如果試駕人員沒有駕照還要承擔無證駕駛的責任，車輛所屬的經(jīng)銷商負有連帶責任；對于在汽車銷售店內(nèi)發(fā)生的試駕事故，交警一般鮮有介入。
　　成文規(guī)范不可缺業(yè)內(nèi)呼吁聲聲急
　　有交警無奈地說：“試駕是一種企業(yè)行為，企業(yè)應該有義務核查試駕人員的駕照，對試駕路線和速度進行指定，并安排試駕陪同人員指導試駕者駕車。”廣州警方相關負責人建議有關部門出臺相關的規(guī)定，對試駕服務進行規(guī)范性監(jiān)管。
　　接受記者采訪的多位經(jīng)銷商認為，很多試駕車禍往往發(fā)生在新車和新車手之間，從這一點看，設置一個專業(yè)性的試乘試駕場地，給汽車經(jīng)銷商和消費者提供一個健康、安全的消費環(huán)境及服務很有必要。
　　對于試駕過程如此多的紕漏，廣州汽車銷售行業(yè)協(xié)會副秘書長熊雙麟表示，行業(yè)協(xié)會方面也正在就很多4S店的銷售行為訂立規(guī)范。“試乘試駕規(guī)范也提上了議事日程”，她說，“會同有關部門制定一套規(guī)范的試駕流程更有權威性，這對各方面都有百利而無一害。”
　　熊雙麟坦承，試乘試駕方面確實尚無成文的規(guī)范，只是在組織汽車銷售展會中曾對各品牌的車商提出過硬性標準，并發(fā)放《關于試乘試駕的通知》作為臨時規(guī)范。
　　按照汽車銷售行業(yè)協(xié)會在車展中訂立的規(guī)范，試駕場地必須配備保安、設置“雪糕筒”等安全設施，經(jīng)銷商則安排兩名安全人員在場，一人負責介紹車輛性能，一人持駕照負責陪駕，而且陪駕員必須坐在副駕位置。同時規(guī)定，持照的試駕人員必須具有兩年以上的駕齡，同時還要集體投保。
　　但這些似乎都只停留在“建議”階段，熊雙麟說，經(jīng)銷商在日常的售車中執(zhí)行行業(yè)協(xié)會在展會時訂立的“標準”存在困難。
　　廣州警方負責人表示：現(xiàn)在售車試駕是一種正在興起的商業(yè)促銷行為，相關部門應盡快出臺專門的法律法規(guī)，這樣我們規(guī)范商家試駕行為及處理相關事故時便有法可依了。