北京駕校持續(xù)降價(jià)的背后

    北京不少駕校雖然在今年暑假中采取了降級(jí)活動(dòng)，但學(xué)員數(shù)量還是出現(xiàn)了下滑，給駕校的經(jīng)營(yíng)帶來了困難，那么究竟是為何發(fā)生這種情況，駕校又該如何應(yīng)對(duì)呢？

　　近日，記者走訪了北京一家非常知名的駕校，得知他們?yōu)榱苏猩�已�?jīng)連續(xù)兩年進(jìn)行降價(jià)活動(dòng)了，2017年的時(shí)候平日班是4480元，2018年減少了200元，到了今年再減200元，變成了4080元，即便如此，駕校的招生規(guī)模仍然不盡人意，駕校負(fù)責(zé)人不得不哀嘆：學(xué)員都去哪兒了呢？當(dāng)然，光從費(fèi)用來說，這家駕校還是走中檔路線，作為大城市，駕校的費(fèi)用一直是居高不下的，少說也要四五千元起，但是這次北京另外一家駕校竟然打出了3000元的低價(jià)，而且是非常正規(guī)的流程，沒有任何額外費(fèi)用，可以看出，大家都使出了洪荒之力了！相對(duì)應(yīng)的，由于生源的減少，有些駕校不得不忍痛割愛，不斷淘汰車輛，甚至還出現(xiàn)了直接關(guān)停的現(xiàn)象，令人唏噓不已。

　　生源的減少本身也是市場(chǎng)的正常現(xiàn)象，目前來看主要是三個(gè)原因造成的：

　　首先是新的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車中介平臺(tái)的興起，對(duì)傳統(tǒng)駕培行業(yè)產(chǎn)生的沖擊不言而喻。而互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)就是報(bào)名便捷，而且費(fèi)用也比傳統(tǒng)駕校更低一些。很多年輕人學(xué)車，已經(jīng)不想自己去找駕校了，往往就是直接通過看網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的介紹，平臺(tái)說哪個(gè)好他就選哪個(gè)駕校。

　　另外一個(gè)原因就是目前確實(shí)是駕培行業(yè)處于明顯供大于求的狀態(tài)，學(xué)車在高峰期是在上一輪駕考改革之后，那段時(shí)間學(xué)費(fèi)迅速水漲船高，所以駕考難度有了很大的提升，但仍然吸引眾多的人前往學(xué)車。到現(xiàn)在除了小部分三四線城市以外，大部分城中想學(xué)車的人基本上都學(xué)完了，學(xué)員數(shù)量下降也是不可回避的事實(shí)。

　　針對(duì)目前的情況，行業(yè)專業(yè)人士都在謀劃對(duì)策，目前來看有三個(gè)方向：

　　首先是根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，提供完善周到的服務(wù)，打造駕校的良性口碑，提升駕校的網(wǎng)絡(luò)傳播能力。

　　其次是提供多樣化的需求，根據(jù)學(xué)員的不同情況打造不同的學(xué)車方案，最大程度上方便學(xué)員進(jìn)行學(xué)車，并在較短時(shí)間內(nèi)完成培訓(xùn)工作，并成功取得駕照。

　　最后是杜絕價(jià)格戰(zhàn)。不少駕校采用價(jià)格戰(zhàn)的方式爭(zhēng)奪生源，進(jìn)行惡意競(jìng)爭(zhēng)，往往又不能兌現(xiàn)承諾，不僅讓學(xué)員在學(xué)車中利益受損，也讓整個(gè)行業(yè)陷入到一種急躁、焦慮的狀態(tài)，需要相關(guān)部門進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保正規(guī)駕校和學(xué)員的權(quán)益。