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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻
2009-11-24來源:眾悅學(xué)車網(wǎng)責(zé)任編輯:景心

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻是針對(duì)汽車的心臟來進(jìn)行講解,發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的行走提供動(dòng)力。按汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里所說簡(jiǎn)單講來講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),即將汽油的熱能,通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí),推動(dòng)活塞作功,轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,這是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里提到的發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻是針對(duì)汽車的心臟來進(jìn)行講解,發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車的行走提供動(dòng)力。按汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里所說簡(jiǎn)單講來講汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu),即將汽油的熱能,通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí),推動(dòng)活塞作功,轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,這是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里提到的發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。

    發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過了100多年的歷史,無論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高,但汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻提到其基本原理仍然未變,這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代,那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們,不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體,把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品,使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度,各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。

    回顧發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史,往復(fù)活塞式四沖程汽油機(jī)是德國人奧托(Nicolaus A.Otto)在大氣壓力式發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上,于1876 年發(fā)明并投入使用的。由于采用了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里所說進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從大氣壓力式發(fā)動(dòng)機(jī)的11%提高到14%,而發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量卻降低了70%。

    1892年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(即柴油機(jī)),實(shí)現(xiàn)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里所說內(nèi)燃機(jī)歷史上的第二次重大突破。由于采用高壓縮比和膨脹比,熱效率比當(dāng)時(shí)其他發(fā)動(dòng)機(jī)又提高了1 倍。1956年,德國人汪克爾(F.ankel)發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度的提高。1964年,德國NSU公司首次將轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在轎車上。

    1926 年,瑞士人布希(A.Buchi)提出了廢氣渦輪增壓理論,利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī),給發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。50 年代后,廢氣渦輪增壓技術(shù)開始在車用內(nèi)燃機(jī)上逐漸得到應(yīng)用,使發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大提高,這也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里所說內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上的第三次重大突破。

    1967 年德國博世(Bosch)公司首次推出由電子計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)(ElectronicFuel Injection,EFI),開創(chuàng)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里提到的電控技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的歷史。經(jīng)過30年的發(fā)展,以電子計(jì)算機(jī)為核心的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System,EMS)已逐漸成為汽車、特別是轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)準(zhǔn)配置。由于電控技術(shù)的應(yīng)用,發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放、噪聲和燃油消耗大幅度地降低,改善了動(dòng)力性能,成為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上第四次重大突破。

     按汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里所說,內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。僅有一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī);像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻演示的有兩個(gè)以上氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī),F(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理視頻里所操作的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

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