這9個(gè)開(kāi)車(chē)常犯的致命錯(cuò)誤，你有嗎？

    一個(gè)人的駕駛習(xí)慣來(lái)源于學(xué)車(chē)時(shí)的培養(yǎng)和積累，無(wú)論是開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)還是自動(dòng)擋車(chē)，都有不少常犯的致命錯(cuò)誤，所以，一定要在學(xué)車(chē)初期就盡量規(guī)避。

　　我們都知道，一個(gè)人的駕駛習(xí)慣來(lái)源于他學(xué)車(chē)時(shí)的培養(yǎng)和積累，如果學(xué)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有好好操練技術(shù)，沒(méi)能養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，遺留了很多問(wèn)題，那么對(duì)今后上路開(kāi)車(chē)肯定是有很大影響的，以下這些常犯的致命錯(cuò)誤，一定要在學(xué)車(chē)初期就避免掉。

　　1、轉(zhuǎn)彎急剎車(chē)，易失控翻車(chē)

　　高速公路匝道一般都是圓弧形彎道，而且轉(zhuǎn)彎半徑都比較小，所以匝道上限速基本是在40公里/小時(shí)。

　　進(jìn)入彎道千萬(wàn)不能急剎車(chē)。轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心偏移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前就降低車(chē)速，入彎后，緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

　　2、加擋超車(chē)，加速不給力被追尾

　　有些駕駛員認(rèn)為高擋位速度較快，所以超車(chē)時(shí)回升上一擋。其實(shí)，車(chē)輛的前進(jìn)是靠引擎發(fā)揮的扭力，高擋位扭力較小，油門(mén)反應(yīng)遲鈍，加速度反而減慢。

　　因此，手動(dòng)擋超車(chē)時(shí)，反而應(yīng)該降低一擋。自動(dòng)擋車(chē)則只需將油門(mén)踩到底，變速器便會(huì)自動(dòng)降低擋位，以提供足夠的扭力——手自一體的使用手動(dòng)擋時(shí)，也應(yīng)注意這點(diǎn)。

　　3、先踩離合后剎車(chē)，剎不住

　　有人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力，剎車(chē)會(huì)更有效，這是錯(cuò)誤的。因?yàn)椴认码x合器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低。正確的操作，應(yīng)先踩下剎車(chē)，車(chē)速降低后在踩下離合器。

　　4、原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)

　　直接讓輪胎和地面產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，會(huì)大大增加輪胎表面的磨損，雖短輪胎的壽命。

　　另外，原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，由于來(lái)自輪胎的阻力很大，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也需要提供比平時(shí)多幾倍的工作壓力，來(lái)輔助你的轉(zhuǎn)向操作，這樣就會(huì)增加助力系統(tǒng)的壓力和溫度，可能會(huì)造成助力系統(tǒng)的漏油等故障。經(jīng)常這樣操作還會(huì)縮短助力系統(tǒng)的使用壽命，增加故障率。