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對(duì)于駕駛,很多朋友都有一些誤區(qū)存在,今天我們就講講一些比較普遍的駕駛誤區(qū)。
1、加擋超車(chē)
駕車(chē)者普遍認(rèn)為高擋位速度較快,所以喜歡在超車(chē)途中升上一擋。事實(shí)上車(chē)輛的前進(jìn)是靠引擎所發(fā)揮的扭力,高擋位扭力較小,油門(mén)反應(yīng)遲鈍,加速度反而減慢,所以超車(chē)時(shí)應(yīng)該減慢一擋,自動(dòng)擋只需將油門(mén)踩到底,變速器便會(huì)降低一擋,以提供足夠的扭力。
2、轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車(chē)
轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車(chē)重心移向外側(cè),此時(shí)剎車(chē)會(huì)加重側(cè)傾,造成單邊制動(dòng),若速度過(guò)快或剎車(chē)過(guò)猛,則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車(chē)速換入低擋,入彎后,緩慢加油車(chē)身才能保持平穩(wěn)姿態(tài),不至于引起車(chē)輛側(cè)翻。
3、先踩離合器后剎車(chē)
許多開(kāi)手動(dòng)擋的車(chē)的人認(rèn)為剎車(chē)前應(yīng)切斷動(dòng)力,這樣剎車(chē)會(huì)更有效,這是嚴(yán)重的錯(cuò)誤。因?yàn)椴认码x合器,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速,且氣管總的真空度降低,真空助力器的輔助力大大降低,剎車(chē)距離反而變長(zhǎng)。正確的操作應(yīng)先踩下剎車(chē),當(dāng)車(chē)速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器,這樣才能確保安全。
4、下坡空擋滑行
有些車(chē)主在下坡時(shí),為圖方便,就掛空擋滑行,僅以剎車(chē)來(lái)控制速度,這存在相當(dāng)大的安全隱患。如果是在一個(gè)長(zhǎng)距離坡位這樣做的話,剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)因過(guò)熱而突然失靈,從而導(dǎo)致事故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實(shí)際車(chē)速掛上合適的擋位,讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),偶爾輔以剎車(chē),這樣既安全,又能延長(zhǎng)剎車(chē)的壽命。
5、放空擋可以省油
電噴汽車(chē)在空擋滑行的時(shí)候不一定省油,因?yàn)橛行┸?chē)在加速中松開(kāi)油門(mén),噴油系統(tǒng)停止供油,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時(shí)恢復(fù)供油,所以電噴車(chē)高速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油,放空擋反而費(fèi)油。
6、磨合期車(chē)速越慢越好
磨合期是要在一段時(shí)間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個(gè)合理的范圍,才能實(shí)現(xiàn)較好的潤(rùn)滑。若磨合期發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大,轉(zhuǎn)速過(guò)高則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損,所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車(chē)速,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000至3000轉(zhuǎn)之間,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000至2000轉(zhuǎn)之間。
7、高擋位小油門(mén)比較省油
這種做法發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震,燃油爆發(fā)的力量不能完全做功,并沖擊連桿機(jī)構(gòu),造成早期磨損,由于低轉(zhuǎn)扭力不足,加速無(wú)力,反而耗油會(huì)有增高的可能。最佳的節(jié)油而又保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的方式,是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作,這樣能得到最大的動(dòng)力和最好的節(jié)油效果。
8、汽車(chē)啟動(dòng)預(yù)熱10分鐘
汽車(chē)啟動(dòng)前預(yù)熱,能使機(jī)械部件得到較好潤(rùn)滑,減少摩擦,延長(zhǎng)使用壽命。但預(yù)熱時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤(rùn)滑部位即可,時(shí)間過(guò)長(zhǎng),只會(huì)造成更多的油耗和更大的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
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