斑馬線緣何屢成“奪命線”

    行人過(guò)街要走人行橫道線，司機(jī)在人行橫道線前要避讓行人，這是道德，更是法律。然而，近年來(lái)，不斷會(huì)傳出行人喪生斑馬線的新聞。原本是安全線、道德線的斑馬線，如今卻越來(lái)越像一條名副其實(shí)的奪命線！

    ９日晚間，記者在杭州市多個(gè)路口斑馬線和非路口斑馬線看到，車輛漠視斑馬線并不是個(gè)例�？粗�川流不息的車輛，杭州市民周小姐拎著剛從超市里帶出來(lái)的大包小包，站在斑馬線一端五六分鐘沒(méi)敢過(guò)馬路。

    杭州市民王先生說(shuō)，車輛遇斑馬線不減速是駕駛員素質(zhì)太低的表現(xiàn)，而且違法，因?yàn)榉�律�?guī)定，機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道時(shí)應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路應(yīng)當(dāng)避讓。 

    網(wǎng)民“專職坐家”說(shuō)，他常常和人開(kāi)玩笑說(shuō)：綠燈比紅燈還不安全�？吹骄G燈邁步過(guò)人行道時(shí)，有些車輛卻偏偏還一直往前開(kāi)，好象看不到綠燈一樣。而且，如今馬路越來(lái)越寬，人行綠燈時(shí)間很短，那么寬一條馬路，就算綠燈一亮就開(kāi)步，用點(diǎn)小跑行才能過(guò)完。錯(cuò)過(guò)了就又要再等幾分鐘。

    一些市民質(zhì)疑，斑馬線上機(jī)動(dòng)車與人搶道很少受處罰，也縱容了這種行為。“有的搶道就發(fā)生在交警眼皮底下，又有幾個(gè)司機(jī)因此被處理？法律的威嚴(yán)體現(xiàn)在哪里？” 網(wǎng)民“點(diǎn)心小生”認(rèn)為，正是由于管理部門(mén)的不作為、對(duì)違章司機(jī)的縱容，對(duì)行人安全的麻木，才造成了“斑馬線=死亡之線”的怪現(xiàn)象 。

    “只要交警今后還是運(yùn)動(dòng)式而不是常態(tài)式的執(zhí)法，斑馬線上的亡魂還會(huì)不斷增加。”“點(diǎn)心小生”建議，各地應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)的實(shí)施細(xì)則，對(duì)斑馬線前不減速的司機(jī)，實(shí)施治安拘留，造成事故者逮捕法辦！

    謙讓牌、臺(tái)階安全島　交警一直在發(fā)動(dòng)腦筋

    2008年12月10日，市民從立體彩色斑馬線上走過(guò)。近日，浙江省臺(tái)州市椒江區(qū)交警部門(mén)給市區(qū)主要馬路的斑馬線上粘貼了藍(lán)、白、黃三色相間的彩條，使平面的斑馬線呈現(xiàn)立體感，不僅讓人耳目一新，而且還給過(guò)往的司機(jī)強(qiáng)烈的視覺(jué)刺激。據(jù)了解，給斑馬線披上這種“立體彩裝”在全國(guó)還是首次。中新社發(fā) 朱孝欽 攝

    對(duì)于機(jī)動(dòng)車與行人斑馬線上“爭(zhēng)搶”的矛盾，交警部門(mén)也一直在努力，試圖通過(guò)技術(shù)性方法緩解或解決。

    ２００６年１１月份，杭州交警推出一項(xiàng)特殊的交通安全措施——平安之家，就是在人行橫道線的兩端，各擺兩只箱子，箱子里有十幾塊“謙讓牌”。行人要過(guò)馬路時(shí)，拿起牌子舉著過(guò)街，提醒司機(jī)停車避讓或減速慢行。

    最初實(shí)行時(shí)，行人通過(guò)時(shí)牌子舉得高高，來(lái)往汽車見(jiàn)了這陣勢(shì)，都放慢了車速，有的還停了下來(lái)。但是不久就有媒體報(bào)道，“即使有行人舉牌走過(guò)斑馬線，司機(jī)也好像視而不見(jiàn)。”

    隨后，杭州市又在挖掘有限的道路資源，比如在全國(guó)率先推出了直行待駛區(qū)，旨在提高了高峰時(shí)間路口的通行量，縮短了平峰時(shí)間的信號(hào)周期；在路面上增設(shè)減速帶，“強(qiáng)制”通過(guò)的車輛減速。

    為了避免行人與機(jī)動(dòng)車“搶道”，保證行人過(guò)馬路安全，交警部門(mén)還在行人通道兩端和中間位置，建設(shè)了“條狀”安全島。同時(shí)，人行道斑馬線起止點(diǎn)設(shè)置了一些長(zhǎng)方形的臺(tái)階式安全島，形成阻擋，保障行人安全快速通行。

    家住在杭州市解放路附近的徐小姐告訴記者，相信絕大多數(shù)駕駛員不會(huì)對(duì)生命故意漠視，但不容置疑的是，一些人缺乏的是最基本的素質(zhì)，包括駕駛上、行為上，特別是后者。“試圖以幾天、幾個(gè)月的時(shí)間去徹底改變駕駛員的素質(zhì)，事實(shí)證明是癡人說(shuō)夢(mèng)，除非制定出嚴(yán)格的懲戒條例，嚴(yán)懲不貸。否則，一切陋習(xí)必然隨即回歸。”徐小姐說(shuō)。

    是救命線還是奪命線，關(guān)鍵看法律指導(dǎo)原則

    一條斑馬線，其實(shí)是一條“道德線”。斑馬線上的搶道行為，不僅反映了司機(jī)對(duì)交通秩序的漠視，更反映了文明與道德的缺失。浙江省社科院的專家提醒駕駛?cè)�，不要忘記，交通參與者不僅是駕駛?cè)�，還有行人。而且，駕駛?cè)擞袝r(shí)候也是行人。

    一些專家提出，目前要遏制斑馬線的高事故率，治本當(dāng)然是要提高人、車的法規(guī)意識(shí)。當(dāng)前最集中的問(wèn)題是，機(jī)動(dòng)車遇人行橫道不肯按規(guī)定提前減速，結(jié)果遇到情況無(wú)法采取緊急避讓措施所致。

    即便是交警部門(mén)真的人少事多，力不從心，不能做到每個(gè)斑馬線都有交警指揮，但是近年來(lái)攝像頭、電子警察發(fā)展迅速，完全有能力管好每個(gè)路段，當(dāng)然包括斑馬線。浙江國(guó)圣律師事務(wù)所律師程學(xué)林認(rèn)為，現(xiàn)在電子警察、攝像頭很多，交警部門(mén)要對(duì)那些喜歡超速行駛的駕駛?cè)藝?yán)肅處理，尤其對(duì)那些在市區(qū)里飆車的，可以發(fā)現(xiàn)一次就吊銷其駕照，還道路交通以平穩(wěn)。

    一位不愿透露姓名的專家說(shuō)，這些我們真的應(yīng)該多看看西方國(guó)家的“汽車文明”，他們車輛非常多，但是行人卻得到充分尊重。即使在沒(méi)有紅綠燈的道路上，當(dāng)司機(jī)看到行人在斑馬線上有過(guò)馬路的傾向時(shí)，也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將車停下。在荷蘭，未給行人優(yōu)先路權(quán)的汽車司機(jī)面臨罰金１３０歐元；在比利時(shí)，司機(jī)為此要交納高達(dá)２７５０歐元的罰款。

    浙江省社科院的徐劍鋒研究員認(rèn)為，駕駛?cè)嗣髦�法�?guī)規(guī)定斑馬線上要減速慢行、禮讓行人，卻仍把行人的生命當(dāng)兒戲。斑馬線上撞人的罰責(zé)太輕了，不應(yīng)按常規(guī)交通肇事論處，應(yīng)按故意傷害論處，對(duì)于那些在市區(qū)里飆車而撞人的還要罰得他傾家蕩產(chǎn)，還行人以“行路權(quán)”和“生存權(quán)”，勿讓此類慘劇再發(fā)生。

    有專家表示，在人車交叉的問(wèn)題上，社會(huì)輿論傾向于行人直行時(shí)車輛禁止通行的，但這個(gè)民意卻一直沒(méi)有得到立法機(jī)構(gòu)的重視。斑馬線究竟能成為救命線還是奪命線，關(guān)鍵還是在于政府的法律指導(dǎo)原則。如果真的是把人放在第一位，那它就是救命線；如果人放在次位，那它就很容易成為奪命線。