太原內(nèi)路考試改電子 駕校調(diào)整課程忙

    太原內(nèi)路考試改電子評(píng)判，駕校積極應(yīng)對(duì)，預(yù)計(jì)路考通過率會(huì)降低，太原駕校課程紛紛調(diào)整，但駕校方面稱不會(huì)多收駕校學(xué)車費(fèi)用來轉(zhuǎn)嫁成本的上升。

　　2010年1月1日至11月30日，太原報(bào)名初學(xué)駕駛人數(shù)達(dá)到9萬。2011年1月1日，該市內(nèi)路考試改為電子評(píng)判，考官下考車，這項(xiàng)政策必然影響大批學(xué)車人�？荚嚫�規(guī)范，措施更嚴(yán)格。駕校在培訓(xùn)學(xué)員時(shí)，無形中將加大成本。那么，增加的成本會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到學(xué)員身上？駕校如何應(yīng)對(duì)？昨日，本報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查，并采訪了交警部門。

　　新政引發(fā)駕校“強(qiáng)震”

　　1月1日下午，武宿機(jī)場(chǎng)附近，太原明達(dá)駕校。“這幾天忙，元旦也不能休息！”見到校長(zhǎng)郭軍時(shí)，他正忙著完善駕考培訓(xùn)課程。比對(duì)培訓(xùn)課程，記者發(fā)現(xiàn)有一個(gè)明顯變化：培訓(xùn)要求更嚴(yán)格、培訓(xùn)課時(shí)有所增加。修改培訓(xùn)課程的，不僅是明達(dá)駕校。隨后，記者隨機(jī)走訪了杏花嶺區(qū)、迎澤區(qū)5所駕校，這些駕校都或多或少準(zhǔn)備調(diào)整、變更培訓(xùn)課程。

　　“引發(fā)變更的，是一封公開信。”2010年12月1日，一封“致太原市駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)校和初學(xué)駕駛?cè)说墓�開信”，張貼在62家正規(guī)駕校門前。發(fā)信的是太原交警支隊(duì)車管所。

　　公開信中有這么一句話，“建立信息化、規(guī)范化、陽(yáng)光化的考試機(jī)制，是今后一段時(shí)期內(nèi)太原駕管工作的中心，由學(xué)員獨(dú)立完成考試，逐步實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控和電子評(píng)判。”駕校意識(shí)到，駕考要“地震”了。而給駕校更大壓力的，是公開信中最后一段話，“強(qiáng)化學(xué)員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，根本上提高理論和操作技能，對(duì)未達(dá)到規(guī)定學(xué)時(shí)或駕駛技能不具備考試要求的，各駕校不得為其約考”。

　　路考通過率會(huì)降低

　　看似平淡無奇的幾句話，卻透露出駕考新政的力度：駕校要優(yōu)勝劣汰。“考試合格率、交通違法率、事故發(fā)生率，三項(xiàng)指標(biāo)成為緊箍，將決定駕校的生死存亡。”太原車管所考試科科長(zhǎng)秦秋生打了個(gè)比方，如果學(xué)員操作技能不熟練，駕校就預(yù)約考試，在嚴(yán)格的電子評(píng)判下，合格率肯定低。合格率低，車管部門就會(huì)限制該駕校下次預(yù)約人數(shù)，進(jìn)而影響駕校通過率、招生人數(shù)、利潤(rùn)。

　　太原車管部門預(yù)計(jì)，由于電子評(píng)判更嚴(yán)格，內(nèi)路考試通過率會(huì)由目前的85%，下降到60%-70%，“只有練好車，才能過關(guān)，其他歪門邪道走不通”。“這對(duì)于沒有培訓(xùn)資質(zhì)的駕校來說，更是個(gè)致命打擊。”據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，太原市內(nèi)有近300家黑駕校，是正規(guī)駕校的5倍。